大家好今天介绍机油5w30和5w40区别有哪些，以下是小编对5w40跟5w30的机油有什么区别的归纳整理，来看看吧。
5W40和5W30机油的区别是什么
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5w30和5w40这两种机油它们的区别就是在于100摄氏度时运动粘度标准不同，通俗来说就是5w40比5w30机油的黏度要大，从而在高温状态下的保护性能就越好。
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W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，即越耐低温！代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
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“5W40比5W30机油好” 这是一种认识上的误区，其实，发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度”才是最好的。因为机油的粘度过大或过低，都会有以下几方面的缺点：
1、粘度过高，机油较稠，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大。
2、粘度过低，机油较稀，未能非常有效地被吸附在零部件之间，因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥，机油消耗量也增大。 - 04
5w30和5w40这两种机油都是属于四季通用型的，有着相同的机油冷起动的性能。选择哪个比较好，其实还是得考虑很多因素的：
1、车系不同：
选择机油型号，肯定是要依照汽车手册规定的来，毕竟不是所以厂家的发动机设计都是一样的。首先说一下美系车吧，美系发动机相对来说是比较精密的（间隙小），所以使用5w30机油（黏度低）最合适不过。
2、交通路况：
为了尽可能减少路况对机油寿命的影响，选择合适的机油黏度固然是相当重要的。如果经常用车上下班的话，难免会遇到拥堵高峰期的时候，一线城市就更不用说了。这时候我们就需要更换黏度低一点的机油型号（5w30）了，可以大大减少积碳的形成。
3、汽车车龄：
汽车车龄也是一个至关重要的因素，因为随着时间的推移，发动机的老化肯定是在所难免的，磨损程度自然而然是更加严重的，这时候就需要更换型号为5w-40的机油，起到更加好的保护作用。而新车的话，如果手册规定加30黏度的话，那么选择5w30机油型号就好了。
发动机机油5w30和5w40有什么区别
5w30和5w40的区别： 1.粘度不同：5w30的机油粘稠度小，适合新车新发动机；5w40的机油粘稠度大适合老车，可以增加密封性，避免烧机油。
2.稳定性不同：5w30的机油稳定性差；5w40机油稳定性好。
3.机油密封性不同：5w30的机油密封性低，在气缸密封好后起到润滑作用；5w40的机油密封性高，在低档车和老车发动机工艺和气缸磨损时使用。机油即发动机润滑油，由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，是润滑油的重要组成部分。
5w30和5w40拥有相同的超低温性能，但5w30的高温粘度更小，流通性会更好，更能减少耗油量，汽车发动机可以更快排热；而5w40高温粘度高些，更粘稠，流通性差点儿，对汽车发动机内部部件导致的摩擦阻力更高，但起伏更小，更平稳。
5w30和5w40能混合使用吗
不一样型号规格型号的机油，其性能会有一定的差别。针对追求完美性能的车辆，5w30和5w40是不可以混合使用的；假如需求不太高的车辆，混合使用一点也没有关系，但无法对半混，也无法长期性混合使用，更无法立即替用。假如应用5w40的汽车发动机，充注的是5w30，有可能会导致汽车发动机烧机油的状况。因而，并不是紧急状况不必混加，对汽车发动机将会产生不好的不良影响。
不一样厂家的汽车发动机技术标准不一样，对机油成品油粘度的需求都不同样，日韩范车型推荐应用20、30粘度值的机油，SAE 0W-20、5W-30；美系车型推荐应用30粘度值的机油，SAE 5W-30；欧车型推荐应用40粘度值的机油，SAE 5W-40。假如买车人害怕耍花招，能够同时参照用户手册上的提议机油型号规格。
@2019
机油5w30和5w40有什么区别
具体如下：
1、5W-30比5w-40的流动性更好,更能降低油耗(燃油),给发动机更快地散热。
2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。
3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30,有可能出现比正常机油消耗量更大的情况(俗称:烧机油)。
4、5W-40比5W-30在发 动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
标号的含义：
\"W\"代表\'winter\"意为冬季使用，\"W\"前面的5代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也强。\"30\" 是指100°C时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。
通常用W前面的数值减去35，就是润滑油使用的最低外部环境温度，或称结冰点温度，0W结冰点温度是-35°C、5W是-30°C、10W是 -25°C，15W是-20°C，以此类推。
机油5w30和5w40区别是什么
机油是汽车的润滑剂，可以减少发动机零部件的摩擦损失。由于不同地方的气候温度和油品质量不同，油品种类也有很多。那么，在众多种类的机油中，5w30和5w40有什么区别呢？让我们一起来看看。
5w30和5w40机油有什么区别？
5W-30和5W-40是目前应用比较广泛的两种机油。由于5W-30和5W-40适用温度范围广，属于四季通用机油。它们不仅具有低温启动的流动性，还能在高温下提供更厚的油膜，更好地保护发动机。
机油5W30中的“5”表示机油的低温流动性，数值越小，可用环境温度越低。发动机在冷启动时的保护能力越好，例如“5”代表-30°C的外部耐低温，“W”代表Winter，“30”代表100°C时的运动粘度标准30，这个数字表示发动机机油的耐高温性，数值越大，发动机机油在高温下的保护性能越好。
总而言之，30和40并不直接代表温度，而是100度时的粘度，与温度无关。
而且，对于汽车来说，这款车的机油还是有很大差别的，尤其是奥迪汽车，必须使用5w40机油。一般日韩车推荐粘度20或30的机油，如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系车推荐粘度30的机油。
下次保养应该选择什么，比如700 5W-30和700 5W-40机油？除了以上的差异和认知，在选油时也要考虑路况。
如果经常出城，建议选择加美5W-30全合成机油。5W-30比5w-40具有更好的流动性，可以降低油耗(燃油)，更快地加热发动机。如果经常跑高速，跑长途的车，建议加5W-40，5W-40油膜厚度，在发动机温度特别高的情况下，比5W-30有更好的油稳定性。
实际上，不同类型的汽车需要不同的机油。如果不了解，可以去4S店询问专业维修人员。如果你想在家里买油，然后去私人小修理厂更换，你应该更加注意这种油是否适合你的车。如果不合适，会对发动机产生很大的影响。
油的等级和等级
简单来说，油有两个指标:一个是等级，一个是粘度。目前通用机油是美国石油学会API标准的等级标准，粘度标准是美国汽车工程师协会SAE标准。这两个指标符合国际标准，在油桶中也很常见。它们有明显的标记。API认证分为S(汽油机油)和C(柴油机油)两个系列。目前，常见的如原料药SM/CF可用于汽油和柴油机油。
API机油分为两类:第一系列“S”代表汽油机油，规格为API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。第一系列“C”代表柴油机油，规格:API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
当字母“S”和“C”同时存在时，表示这种油是通用机油。我们也咨询各种版主和石油爱好者对于这个级别的财务人员。目前碳磷配方主要针对环保，减少了配料。添加新的配方来延缓机油的腐烂，可以更好的保护发动机。通常发烧友不会选择更高的石油库，暂时不会做比较。
SAE标准分为简单粘度和重测粘度，如SAE30为简单粘度，SAE5W-30为重测粘度。单一粘度只出现在方程式赛车中，现在我们家用车是复试粘度。
目前市场上的机油，单纯因为基础油不同，可以分为矿物油和合成油(植物油因产量稀少而被忽略)。合成油分为全合成油和半合成油。合成机油是最高级别的。两者最大的区别是合成油使用的温度更宽，使用寿命更长，成本更高。
对于相同的油膜要求，合成油可以以较低的粘度实现，而矿物油可以以比合成油更厚的粘度实现。在同样的工作环境下，合成油的使用寿命要比矿物油长得多，所以成本也比较高，但对比换油次数，并不比矿物油高多少。
如果车辆状况良好，机油的粘度一定要参考《汽车保养手册》中推荐的粘度，因为每个汽车厂家设计的发动机技术要求不同，对机油粘度的要求也不同。(一般日韩车推荐粘度为20或30的油品，如SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系车推荐粘度为30的油品，如SAE 5W-30，欧系车推荐粘度为40的油品，如0W-40、5W-40。
以上是关于5w30和5w40机油区别的介绍。希望对你有帮助。
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机油5w30和5w40区别
5W-30和5W-40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响。
标号不同，机油有什么不同
机油标号代表适用最低气温和机油粘度机油标号啥意思？SAE美国汽车工程协会的标准，W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。
在W后面的数字，是指在100℃下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。
参考长城润滑油官网的说法，机油黏度是衡量机油在各种状态下的流动性的性能指标，也就是大家通常说的“够不够滑”。
不同标号的机油，流动性和保护性不同机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。
就好比一碗粥，里面没几粒米，很稀的，和水一样晃一晃就洒出来了，对不对？
反过来，黏度高，油膜更厚，流动性减弱，高温保护性就好。
就好比是粥很稠，里面都是米，都粘在一块，像糊一样，随便晃几下，其实是不容易撒出来的。
不同标号用错了会有什么影响
虽然刚才说的2款机油，标号就差了一点点，相差10，但如果用错了，对车子还是会造成一定影响，低标号用高标号，会更费油。
低标号车用高标号更费油，但动力提升原本5W-30的车子用了5W-40的机油，会增加油耗，但是能够得到动力的提升。
美国环境保护局EPA SmartWay网站有个说法，他们用相同的车子，对5W-30和5W-40机油的燃油经济性进行了一个测试，结果表明，用5W-40大概会多个3%的燃油消耗。
原理比较简单，粘度高的机油，也就俗话说的，更浓稠一点，搅动起来就更费劲，自然要消耗更多的能量，就好比你在水里面走路，总比在平地上走路要更费劲。
但是你别听刚才光讲废油，高标号的机油也不都是坏处，5W-30的车子用5W-40的机油，是可以让车子的动力表现有所提升的。
《润滑油》期刊文章，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》，粘度高的润滑油可以增加气缸的密封能力，使气缸压力增加，从而让发动机的功率与扭矩变高。
说人话，5W-40粘度相对高一点，油膜也厚一点，更能堵住气缸壁之间的缝隙，减少了漏气，燃烧产生的能量就更多，最终就表现为动力更强。
就好比你给气球打气，气球口子捏得越紧，每次打气漏得就少，气也就充得越快。
高标号车用低标号油，加剧发动机磨损刚才讲的，我们5W-30的车子换5W-40，是一种考虑。我心不心疼油耗？我在不在乎动力表现？反正是个权衡，也都能用。
但如果说，本来要用5W-40的车子，把它换成了5W-30，就会导致发动机磨损增加了。
我之前的内容也讲过的，低粘度机油的高温抗剪切性，是没有高粘度机油好的。
也就是说，用错了，把40的用成了30的，油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎，所以说保护性就更差。
就好比，用剪刀去剪白纸和剪尼龙布，白纸轻轻松松「咔嚓」一刀就剪开来了，尼龙布有可能「啊喳啊喳」，要多搞两下，对吧？
油膜破了，自然也就没有办法给发动机保护了，也就意味着发动机磨损加剧。
就相当于你这个溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大，又滑不动，两三下，冰刀就磨坏掉了，就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了，我说的是一根刀在冰上面的，不是带轮子的。
应该如何选择机油标号
参照保养手册是最合理的做法既然用错了机油，有一定的负面影响，那怎么选正确的机油标号就有讲究了。
最科学，也是最简单的办法，就是照着保养手册来。
宝来的保养手册说过的，依照保养手册进行车辆保养维修，有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。
不太建议的，就是自己随便乱换，本身要5W-40的，人家说“5W-30很省油的，挺好的”，我也去弄个5W-30。
油就相差一点点，发动机磨损更大，未老先衰，50岁的脸，80岁的心脏；18岁的脸，60岁的心脏，没必要，不划算，得不偿失。
老车活塞和气缸壁间隙过大，加剧磨损但有些特定情况，是可以考虑提高机油标号的。
比如说，车子已经用了比较久了，好多年了，活塞和气缸不断地在磨，磨着磨着，它的间隙就会变大了。
活塞由于在气缸内长期做高速运动，高温、高压、磨损，刚才讲过，还有裂纹，甚至还有烧损，等等情况。
这个有点像什么？就是你买了根新的牛皮筋，弹力不是很好、很紧致的吗？你拉的次数多了，把牛皮筋不是松掉了吗？就宽掉了吗？差不多道理。
论文《机油消耗过多的原因及预防措施》，活塞和气缸壁之间的间隙过大，会加剧发动机的磨损。
并且会加重燃烧机油的情况，从而会导致积碳增加、油耗升高、动力下降等等一系列你不想要的后果。
老车可通过使用高标号机油减少磨损高标号的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。
总的来说，5W-30和5W-40的区别就是粘度不同，使用起来也会对油耗、动力造成一定的影响。
我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了，有些老司机，或者是老车子，可以根据实际的情况来提高标号。
国产机油是不是就比进口机油差
同样是5W-30的机油，国产的一般都比进口的便宜，一分价钱一分货是我们常说的，国产机油就真的比进口机油差吗？还是它贵在哪里？有个神秘的地方？
4S店保养，每次都让你5000KM换一次机油，有的人7000KM也没看车子冒烟，有人开了10000KM，也没有爆炸，那么机油到底多久换一次呢？
很多老司机说“你如果用完了全合成机油，你就再也不想用矿物油了”，是不能用？还是不想用？
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