大家好今天来介绍今日商务车多少钱油的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，来看看吧。
预算15万买啥MPV全新吉利嘉际L对比传祺M6 Pro
如今，随着三娃政策普及以及自驾游兴起，以大空间、高舒适性出道的MPV市场也迎来了井喷期，用户群体和产品上新数量都有所改观。但产品的增加，也让不少车友深感困惑，到底什么样的车型才最适合自己？15万预算，有没有合适的MPV值得推荐呢？
正好，9月3日吉利刚刚上新了一款MPV——吉利嘉际L，售价区间为11.98万-14.28万元。适中的定价不仅能满足用户对MPV车型的好奇心，也能解决用户手头经济紧张的难题。同时，车叔还找来了同级别的广汽传祺M6 Pro，其售价区间为11.98-15.98万。而通过对两款车型的对比，我们也能找到15万区间内最适合家用消费者的MPV。
空间：嘉际L占据双重优势
说到MPV车型，车叔首先想到的就是“大空间”，这也是不少车友买MPV的首要原因。因此，在对比过程中，我们将着重对比两款车型的空间体验。
先说吉利嘉际L，其长宽高分别为4826/1909/1695 毫米，轴距为2805毫米，长度比老款车型多出120毫米。虽依旧定位为紧凑型MPV，但内部空间却已不输于中型MPV，前后排空间得到了进一步释放。同时，在本次改款中，吉利嘉际L还为全车设计了54处储物空间，并将后备厢容量提升到513L，大大增加了用户的便捷度。
硬件配置方面，吉利嘉际L也算厚道，能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅加热、自动空调等配置，实用性很高。
再说传祺M6 Pro，其长宽高分别为4780/1837/1730 毫米，轴距为2810毫米，与吉利嘉际L相比，更符合紧凑型MPV的定位，内部空间中规中矩。尤其是第三排空间，会被压缩很大，在实际体验中，短途驾驶尚可，但长途行驶会感到很疲倦。
硬件配置方面，能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，表现在线，但比吉利嘉际L还是有些弱势。
外观：造型皆采用运动范
符合主流审美
先说吉利嘉际L，其在本次改款中将外观造型进一步优化。在保持经典上下格栅的基础上，加入熏黑横幅式装饰，带有很强的运动效果。侧身同尾部则变化不大，依旧采用上扬的双腰线车身+悬浮式车顶，并加入熏黑处理的贯穿式LED尾灯，看上去很是年轻。
进入车内，则能提供10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控大屏，看上去会比较讨年轻人的眼缘。同时，中控台做了明显的层次分离，并加入实体按键，使视觉效果更具机械质感。
再说传祺M6 Pro，其同样保持着家族设计风格，熏黑獠牙式进气格栅与两翼分段式前灯组呈一体化设计，配合下方开放式的前包围，带有一定的运动效果。侧身与尾部则保持平直线条，没有太突出的亮点，唯有贯穿式尾灯组增强了尾部观感。
进入车内，广汽传祺M6 Pro提供内嵌式双联屏。同样，传祺M6 Pro也没有过多删减车内的实体按键，依旧保留着空调按键，并做了镀铬处理，配合深色调的内饰布局。
动力：吉利嘉际L优势明显
先说吉利嘉际L，其将换装上1.5T发动机，并搭配上7挡湿式双离合变速箱。最大功率为133千瓦，最大扭矩为290牛·米，WLTC综合油耗为6.9L/100公里。
再说传祺M6 Pro，其全系标配1.5T发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为265牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱或6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为8.15L/100公里。由此可见，传祺M6 Pro在动力输出和燃油经济上全面落败给吉利嘉际L。
车叔总结
首先，两款车型作为15万区间的MPV车型。既能够解决家用用户的出行、空间难题，也能在经济性上帮助用户减少压力，无论入手哪款产品，都不会太亏。但单从上述对比来看，车叔还是更认可吉利嘉际L。一是，其空间与配置优势更高，可以带给用户更多舒适性体验，这是传祺M6 Pro所不能媲美的。二是，吉利嘉际L综合定价会更低，用更少的钱买更多配置，想想就很赚。三是，吉利嘉际L的动力表现很棒，燃油经济性在线，能够减少用户出行压力。
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汽车买什么排量3个油
日系车对你来说印象最深的是什么？是8、90年代的辉煌时期？还是日系车开起来轻飘飘？对消费者来说，省心实用油耗低保值率高才是最实际的，而这也正是日系车能给到消费者的。相信大家都知道，日本是一个资源极度贫乏的国家。所以日本企业生产的汽车，不仅要考虑到是优先给国民使用，省油和耐用也是最重要的因素。而让这个观点成立的，是因为当时战后的日本在汽车制造的成熟度上完全无法面对欧美车系，但日本车企们很快发现，欧美车型在造车时并不太在意燃油经济性。确定方向后，日系车就开始在以省油作为卖点的道路上越走越远，直到现在，日系车在能效方面可谓傲视群雄。*日本10月16日的油价レギュラー(标准辛烷值无铅汽油)：类似国内92#汽油，但在品质上并不完全相同。适用车辆最多，基本所有的日本汽油车都加此类油；ハイオク(高辛烷值无铅汽油)：日本工业标准(JIS)规定辛烷值在96#或更高的汽油为高辛烷值无铅汽油。在日本大部分加油站的高辛烷值无铅汽油的辛烷值在96#-100#之间；軽油：柴油。不过说了这么多，现在国内能买到的日系车数来数去就那几款，混合动力车型更是两只手都能数得过来。是不是总感觉车企们都藏着最好的东西不卖给我们？那么在日本当地，最省油的车型前十名又是哪些？本篇文章教授将会为大家揭晓。数据来自：e燃费*根据最近90天内的油耗数据计算。*本排行不包括EV、PHV/PHEV、FCV车型。第十名：丰田- Corolla Fielder (混合动力)日本JC08规范油耗：2.96-3.03升/百公里实际油耗：4.56升/百公里一直以来卡罗拉（参数询价）在日本市场拥有两种车身结构，一种是三厢版Corolla Axio，而另外一种则是旅行版Corolla Fielder。不过这两款车目前已经成为“旧款”，因为新一代Corolla、Corolla Sport、Corolla Touring将会取代它们现在的位置。说回Corolla Fielder，这款采用日本专用车体的卡罗拉是不折不扣的“国内特供车”，也就是不少人最爱的JDM。外观虽然谈不上有多少新意，但内部采用了丰田的“Big Space”理念（对，不仅仅只有本田有），使得后排腿部空间得到保障。第九名：铃木-Alto Lapin日本JC08规范油耗：2.81-3.01升/百公里实际油耗：4.53升/百公里由于主力车型Alto的车主是以男性或老年人为主，所以铃木非常需要一款以女性为目标的车型开拓市场。在2001年的东京车展中，铃木就展出一款名为“Lapin”的概念车，Lapin在法语中的意思指兔子。这款可爱的小兔兔在推出后马上受到女性消费者的青睐，根据调查，现款车型90%的车主为女性，其中60%为20至30岁的年轻人。会如此大受好评，原因不仅在于K-Car的特殊身份，Lapin更着重于行驶质感、稳定性、安全性、舒适性、燃油经济性、易于上手和内饰风格上。第八名：本田-Fit (混合动力)日本JC08规范油耗：2.69-3.62升/百公里实际油耗：4.46升/百公里“超跑”可不仅仅在国内好卖，就算在有丰富小型车选择的日本，飞度依然是热门车型，尤其是混合动力版本。其实国内曾经也销售过混合动力版的飞度，并且是以进口的方式引进，只是17.98万元的售价，在国内的败走是必然的。不过值得说一下的是，混合动力版飞度在动力上所采用的那套，由1.5L发动机+双离合变速箱+变速箱主轴端电机组成的一套混联式混动系统，名字叫i-DCD，与国内雅阁混动、奥德赛混动上的那套i-MMD有很大的区别。第七名：丰田-Corolla Sport (混合动力)日本JC08规范油耗：2.92-3.33升/百公里实际油耗：4.44升/百公里在现款车型推出之前，日本市场是没有两厢版的Corolla。所以在去年上市后，这款以Corolla Sport命名的车型一经推出，马上受到市场的追捧。可以看出日本消费者不是没有买车的欲望，而是一直等不到自己想买的车型。这款两厢的Corolla其实在美国和欧洲一直都存在，只是名字上有所不同，叫Auris。第六名：本田-INSIGHT日本JC08规范油耗：3.18升/百公里实际油耗：4.39升/百公里这款车型可不是什么新型号，Insight早在1999年就已经推出了第一代车型，而竞争对手则是1997年推出的丰田普锐斯。而也是这两款车型，正式拉开混合动力车型时代的帷幕。现款Insight与思域采用同一个平台，它们有着相似的尺寸，而且装配的工厂也是在同一间，不过如果这样就把Insight认为是“思域混合动力版”，那就大错特错了。在Insight身上，本田为它搭载了由1.5L发动机+双电机混动系统组成的i-MMD 混动系统，综合输出功率为151马力，在性能上强于普锐斯不少。第五名：丰田-Corolla Axio (混合动力)日本JC08规范油耗：2.96升/百公里实际油耗：4.32升/百公里Corolla系列的车型已经讲得太多了，不过循例还是要说一说，Corolla Axio会得到如此高的排名，很可能是因为只是因为……它更轻。第四名：丰田- AQUA日本JC08规范油耗：2.63升/百公里实际油耗：4.31升/百公里AQUA是在日本本土的车名，到了国外，它有个更“接地气”的车名：Prius C。不过虽说车名是这样叫，但在车身尺寸上比普锐斯小得可不止一点点，重量上也更轻，只有1吨左右。丰田造AQUA的目的极其简单，就是希望能打造出最省油的混合动力车型。不过现在看来，在它上面还有三款车型仍未超越。第三名：大发-Mira e:S日本JC08规范油耗：2.84-3.11升/百公里实际油耗：4.27升/百公里Mira车系其实早在1980年便推出面世，而Mira e:S则是2016年8月丰田取得大发汽车品牌经营权后，品牌转型的重要产品。Mira e:S里面e:S是Eco & Smart Technology的缩写，这又Eco又Smart，明摆着就是卖给注重节能的消费者。别看它这么小，大发可是为它配齐碰撞预警、自动刹车与辅助刹车等安全配置，而且起售价仅为842,400日圆（约为人民币5.5万元）。第二名：丰田- Prius日本JC08规范油耗：2.45-2.94升/百公里实际油耗：4.18升/百公里就和全球销量最高的车型一样，全球最受欢迎的混合动力车型也同样是来自丰田的车型。和1997年发布的第一代相比，现款普锐斯已经发生了质的蜕变，个性的造型可能让高年龄消费者接受不来，但在年轻消费这中，这外观，酷毙了！好吧，教授承认知道“酷毙了”这个词的人年龄也有那么点了。不过正是因为如此个性的外观设计，才能体现出丰田TNGA全球架构平台独特的个性风格。第一名：丰田-Vitz (混合动力)日本JC08规范油耗：2.91升/百公里实际油耗：3.84升/百公里真的不得不承认丰田在混合动力技术上的前瞻性和研发能力，最后的大赢家属于丰田还是非常实至名归的。Vitz这款车曾经也进入过国内销售，当时的中文名叫威姿，由天津一汽生产，之后交由广汽丰田生产，改名为雅力士。后来停产后，换代车型交继续由广汽丰田生产，也就是现在大家熟悉的YARiS L 致炫。可以看出上面大部分车型都是以油电混合为主，科技必然越来越发达，但技术的成熟必将伴随着各种试验的失败。于车企来说，并不是一个什么过不去的坎。但是，如果自己技术并不是那么成熟，为了噱头，为了利益，急于推向市场。那就是企业的不负责任了，你说是吗？相信日本人也知道这点，所以才不会将“新能源”作为“一刀切”的最佳方法，而是使用更为合理的油电混合动力，来实现降低排放的同时拥有较高的续航能力。不过说回来，这些车适合引进国内吗？欢迎大家来讨论讨论。
商务车是不是很贵商务车的优缺点有什么
说到汽车，我从1978年起就一直是个司机。我开过各种各样的车。例如，广西柳州制造的柳江牌，东风牌5吨，faW老解放牌，上海汽车厂生产的15吨卡车以及来自前苏联的汽车等等。各种各样的汽车都过去了。改革开放后，企业破产，下岗。转而以旅游为生。我买了一辆商务车，到景区去接客人。我与国内外的客人都有接触。给我印象最深的是，外国游客的素质比国内客人高。
国外的人不乱扔东西，比如他们把水果皮等东西包起来，下车后扔到垃圾桶里。他们说话轻声细语，不打扰他人。例如，当国内客人进入酒店时，他们会不经意地说话，并大声地笑。国外的人说话和行为都很好。当然，并不是所有的国内游客都是这样的，他们中的大多数都是高素质的。开了十年的商务车，我看到和听到了很多事情。现在我退休了，离开了我心爱的方向盘，我真的很想念它。我为自己开了一辈子车，开了几百万公里的车，实现了安全无事故的零记录而自豪。
借此机会，祝所有的司机朋友们，一路顺风! 商务车的空间确实大，商务车也有不同的体验奥德赛比较好。车子比较轻，刚起来油门一踩就滑了。奥德赛看起来也比较年轻，比较时尚。GL8很重，很稳定。老板喜欢坐在GL8上。长途行驶的GL8绝对舒适，没有什么能比它更好。老司机开的都是同样的车。不多。转向、油门、刹车。就那么几件事。商用车就像SUV，没多大区别。
中国的国情，车是给别人看的，开车上路也一样，都是外面的人看的。我们开车的时候完全可以感觉到车开在路上，路人的目光都在别人身上。商务车，主要是拿。那是一种享受。这就像行政级别的豪华轿车。坐吧。很舒服。要安静。他们是什么样的人？比如说。丰田埃尔法。别克GL8和奔驰Vios。等等。坐起来的感觉真好。
中大型MPV如何选战场新兵传祺M8深度对比别克GL8
随着二胎、三胎政策开放，越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型，而每当查看MPV销量榜时，却不会有太多期待，因为别克GL8总是位居第一，紧随其后就是本田奥德赛、艾力绅，这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。
但随着MPV市场热度不断提升，越来越多品牌开始加入这一细分市场，甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求，比如传祺M8。在过去半年时间里，该车售出超3.3万辆，仅次于别克GL8，这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV，一款是高端MPV里的老大哥，谁才是王中王。
外观对比
传祺M8生来就有一副豪横的气息在，算上即将“走马上任”的2024款，它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言，领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网，融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等，让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。
而当进入到大师系列之后，传祺M8开始采用更为精致的纵向直瀑，上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外，还通过内部熏黑强化了大灯的个性；而导流孔虽说还是保持着小尺寸，但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接，融合性高了许多，也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质，化身为了一台豪华个性多功能车。
至于说即将上马的2024款，无论是2.0T燃油版本，还是双擎系列，传祺M8都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑，但比起大师系列，它呈现出梯形的样式结构会让我们想到雷克萨斯LM，上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯，它就视觉方面不比丰田与雷克萨斯的两台豪华商务车差。
ES陆尊作为别克GL8车系中较为高端定位的车系，势必会有一些独特高贵的设计特征。
车头设计上，全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利，线条走势来看，如同弹头一般，流线且锐利，细节上，采用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组，灯组沿翼子板转折处向下延伸，设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接，镀铬两侧延展至矩阵灯上方，让设计收尾更加自然流畅。
下方采用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计，两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条，让车头相当凶悍霸气，大嘴中网内部采用了左右对称设计，斜边镀铬条的点阵装饰，增添细节豪华感。这一次，全新GL8将搭配别克最新的盾牌LOGO，三个独立盾牌嵌于车头。
车身侧面，也做了全新的设计，下窗线起点更低，前面两块侧窗面积更大，车内视野会更加通透，侧窗线到C柱前端向上挑起，营造出一根镀铬曲线，让车身姿态更显活跃。
同时后排均具备隐私玻璃，也是这类高端MPV的必备配置。
全新GL8车系将采用电动伸缩式隐藏式门把手，也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8 ES陆尊的车头设计。
灯组将采用LED透镜大灯，下方依旧是大嘴中网设计，只不过为倒梯形布局，内部采用八根横向镀铬饰条，增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设，上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割，饰条在翼子板处转折，看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。
GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm，轴距3088mm，而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm，轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV，其实在正常尺寸上相差无几，GL8的尺寸，轴距更长，而M8的宽度和高度更大。
虽然在长度和轴距方面不如GL8，但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节，第二排的独立腿托/加热/通风/按摩等等，另外，升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等，其豪华档次超别克GL8没问题，跟埃尔法对比竞争也是难论胜负。
内饰对比
新一代传祺M8的内饰升级变化较大，换装了全新样式的中控屏，尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化，看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计，减去了大量的实体按键，更具科技感。
此外，传祺M8的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板，车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台，重新设计的水晶材质电子挡把则将采用半高位布局，加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等，都在强调于乘坐的高级感，而非一股脑地去堆智能。
车内同样采用了大量的软材质进行包裹，质感和触感同样顶级。车机采用了最新的操作系统，使用起来更为流畅。
两者的第二排同样都采用了独立航空座椅，配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面，两者各有优势，GL8的第三排座垫更长，坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短，但却提供了前后移动的功能，这个功能比较新鲜。
新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但采用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计，并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。
车内采用了大量的软材质包裹，无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。
液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大，悬浮式中控屏尺寸达到12英寸，清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中，智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。
安吉星服务也是别克的看家本领，除了日常的呼叫救援服务之外，手机下载相应的APP之后，还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域采用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大，填充物都很足，坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键，不用的时候可以收回，方便中央过道进出。
总体来说新一代传祺M8的内饰升级变化较大，换装了全新样式的中控屏，尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化，看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计，减去了大量的实体按键，更具科技感。
动力对比
核心动力上，我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本，传祺M8以油电混动、插电式混动两种形式呈现，其作为钜浪动力的一员，的确是由丰田提供技术进行的联合开发，本质上也还是THS油电混动。HEV（双擎系列）版本中，一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格，而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数，并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外，2.0T燃油版会得以延续，并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格，传动上也是8AT变速箱。
GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体。动力方面的选择，无疑是M8更优异，多种动力系统也满足到更多的消费群体。
其实无论是别克GL8还是传祺M8，两者在MPV市场都是热门选手，新款GL8经过重新设计后，整体比起老款更加完善，也更符合当下的审美和需求。而新款传祺M8也同样是升级而来，但是整体升级的更佳也更多，并且动力系统也拥有更多的选择。
如果你是商用居多，那新款GL8无疑是比M8更适合，两者在配置方面相差无几，并且消费者已经形成固有认知，一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性，追求燃油经济性或者家用居多，外观更加帅气，动力选择多样化的传祺M8则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起，未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。
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走家用亲民路线之后MPV就要失去商务价值了吗为什么
走家用亲民路线之后，MPV就要失去商务价值了，原因：因为此车一体化设计偏矮，星辰回纹式前格栅承袭了大家族设计风格，配对发动机盖上更具有运动感的筋线，给人一种霸气的觉得。车大灯组有棱有角，内部结构加上四条光弧式LED日间日间行车灯，视觉冲击非常好。
车子车体轮廓十分顺畅，侧卧造型稳重大气，最流行的悬浮式车顶，左右配搭镀铬装饰条，总体层次感突显。后尾灯组呈类似三角形，其内部结构灯源由多条LED灯带构成，质感十足，但两侧又朝下弯曲，构成了立体式翻转的视觉体验。 车内饰一部分，新车中控台T字型条理清楚，与此同时好几处关键点添加钢琴烤漆原素开展装点，12.3英尺升降式中控液晶屏，配搭72色幻影车内氛围灯，使车内饰看起来更加显得年轻。新汽车可提供1.5TD 48V轻混、1.5TD插电混合动力及其1.8TD三种驱动力车系。
在其中1.5TD 48V微混车型功率为190大马力（140KW），最大扭矩转速为300牛·米，传动装置层面与此相匹配的是湿试7速双离合，综合工况油耗为5.9L/100km。新车外观传承了广汽传祺凌云翼式大家族进气格栅，里面加上横着镀铬装饰条开展装点，整个造型比较方方正正，与此同时传祺车型比较常见的悬浮式车顶又被运用，此外，后车门并没有选用侧滑门，仅装有普通手动式汽车车门。
新汽车以内饰的设计上也挺接近家庭用，二块中控屏营造出一种很不错的现代感。在用材层面表现的也非常不错，软塑原材料经常可以看到，坐椅都比较舒服，搭乘非常好。再来说说这款车配备，总体来看全是应用性配备，例如自动头灯、感应雨刷、快速充电、智能语音交互系统软件、360度全景影像系统等，这种日常生活经常使用的作用十分齐备，合乎其家庭用MPV精准定位。
以上就是小编对于今日商务车多少钱油问题和相关问题的解答了，希望对你有用
